Preguntas frecuentes sobre Motobriiz


FAQ – Preguntas frecuentes

FAQ – Preguntas frecuentes

Montaje universal

Pregunta frecuente: ¿Funcionará el engrasador de cadena de Motobriiz en mi moto?

Respuesta: el engrasador de cadena de Motobriiz es autónomo y no se conecta o interactúa con ningún sistema de tu moto, salvo con la cadena. Solo se tienen que cumplir 3 requisitos; 1) un lugar adecuado para colocar el depósito 2) un protector de brazo oscilante/patín con una zona abierta para montar el aplicador 3) una ubicación adecuada en la parte delantera de tu moto para poner el tubo de entrada. Si no estás seguro, te recomendamos que veas los vídeos de montaje en la página de Montaje de este sitio web. No dudes en escribirnos a info@motobriiz.com y haremos todo lo posible por ayudarte.

Colocación del depósito

Pregunta frecuente: ¿Se puede montar el depósito en cualquier sitio además de debajo del asiento?

Respuesta: el depósito se puede poner en otros sitios en la medida que 1) la línea de descarga quede inclinada hacia el aplicador de cadena; 2) se cumplan las instrucciones generales indicadas en las instrucciones de montaje; 3) y el depósito quede sujetado firmemente a la motocicleta.

Kilometraje entre recargas

Pregunta frecuente: ¿Cuántos kilómetros puedo rodar antes de rellenar el depósito?

Respuesta: en nuestras pruebas, el kilometraje medio ha sido de 2000 km con el depósito lleno según lo indicado con aceite para barra y cadena 30W (gravedad específica-0.85). El kilometraje puede cambiar según el tipo de aceite. Si quieres un flujo de aceite más lento, debes seleccionar un aceite con una gravedad específica más alta. También cabe esperar mínimas variaciones según las variantes de montaje y las condiciones atomosféricas de tu localidad.

Kilometraje del aplicador

Pregunta frecuente: ¿Cuántos kilómetros se pueden hacer antes de cambiar el aplicador de cadena?

Respuesta: en las pruebas, cambiamos el aplicador a los 8000 km aproximadamente. Esto puede ser una especie de valoración subjetiva, si bien el mejor criterio es cuando el aplicador deje de impregnar de aceite la cadena. Esto se puede apreciar por la saturación del aceite en el filetro, lo que indica que ya no le está llegando aceite a la cadena. La comodidad también puede ser un factor. Si vas a cambiar la cadena o una rueda, puede ser un buen momento para cambiarlo aprovechando que se va a aflojar la cadena. Cabe esperar algunas variaciones debidas a factores como la tensión de la cadena y el estilo de pilotaje.

Tamaño del aplicador

Pregunta frecuente: ¿Cuál es el mejor tamaño de aplicador de cadena (grosor) para mi moto?

Respuesta: una medida rápida y nuestra guía de dimensionado del aplicador te ayudará a averiguar el tamaño adecuado. Si no estás seguro, envíanos un correo electrónico a info@motobriiz.com y te ayudaremos a encontrar el tamaño más adecuado para tu moto.

Limpieza

Pregunta frecuente: ¿Tendré que seguir limpiando la cadena?

Respuesta: En una palabra, sí. A pesar de que el engrasador de cadena de Motobriiz lubricará automáticamente tu cadena, esta seguirá acumulando suciedad. La tendrás que limpiar con mucho menos frecuencia, porque el aceite se lleva parte de la suciedad cuando se desprende de la cadena. Durante las pruebas vimos que a los 1600 km aproximadamente, la cadena se puede limpiar rápidamente pasando un trapo.

Tipo de aceite

Pregunta frecuente: ¿Tengo que usar un aceite de cadena especial con el engrasador de cadena de Motobriiz?

Respuesta: cualquier aceite recomendado para cadena funcionará bien. No se recomienda usar lubricantes de cadena secos, porque se pueden secar dentro de los componentes y embozar los limitadores de flujo. El aceite espeso (viscosidad alta) como el aceite de engranajes 90W fluirá más lentamente que el aceite más fino (menos viscoso), como el aceite de motor 10W. Un buen punto de partida es el aceite para barra y cadena 30W. Puedes probar para ver si es el más adecuado para tu moto y las condiciones meteorológicoas de tu localidad. No utilices aceites de latas de espray. Estos aceites contienen portadores/propelentes que se evaporarán y presurizarán el depósito aunque la moto este aparcada, con lo que saldrá aceite cuando no lo necesites.

Colector de agua

Pregunta frecuente: ¿Realmente necesito el colector de agua?

Respuesta: el motivo por el que ofrecemos el colector de agua como opción es que al 90 % de los motociclistas que usan un engrasador de cadena de Motobriiz no les entrará ni una gota de agua en el depósito por la lluvia y quita espacio. El viento generado cuando circulas mantiene una presión positiva en el depósito. Aparte del golpe de aire inicial, el aire solo entra en el depósito a medida que se desplaza el aceite, cosa que se produce a un ritmo muy lento. Si vas en moto al trabajo, recorres distancias largas o sencillamente quieres tener una prestación más por si acaso, quizá te venga bien usar el colector de agua.

¿Qué pasa con los insectos?

Pregunta frecuente: ¿Se pueden colar insectos por el tubo de entrada?

Respuesta: como se ha explicado en la pregunta anterior, el aire no fluye constantemente por el depósito. Por lo tanto, el tubo de entrada no succionará insectos, sino que probablemente los repela con el aire expulado. Al igual que en cualquier otra parte de tu moto, un insecto podría chocar contra la entrada, pero es bastante improbable que el tubo se emboce con un insecto.

Días de viento

Pregunta frecuente: ¿Fluirá el aceite hacia la cadena en un día de viento con la moto aparcada?

Respuesta: Es posible, pero muy improbable. Cuando circulas en tu moto, el tubo de entrada siempre va de cara al aire. Si dejas la moto aparcada durante mucho tiempo con la entrada de cara al aire, el depósito podría empezar a presurizarse durante un breve espacio de tiempo. Incluso si se diese esta condición, la velocidad del viento tendría que ser de 64-80 km/h para que el depósito tenga presión suficiente para empezar a enviar aceite al aplicador de cadena. La velocidad de flujo se controla de tal manera que el aplicador absorbe todo el aceite que le llega. Esto no debe ser una preocupación… Basta con no aparcar en un huracán.

Efecto sifón

Pregunta frecuente: ¿Seguirá fluyendo el aceite por un «efecto sifón» después de aparcar la moto?

Respuesta: la diferencia entre el engrasador de cadena de Motobriiz y todos los demás es que el tubo de descarga no se llena de aceite durante el funcionamiento normal. El aceite se vierte gota a gota desde la salida del depósito y fluye por las paredes del tubo de descarga. Hay un orifico de «ruptura de vacío» situado cerca de la parte superior del tubo de descarga que evitará el «efecto sifón» en caso de que se forme una pequeña columna de aceite en algún punto del tubo de descarga. El único aceite que debe fluir una vez hayas parado la moto es el aceite residual que queda en el tubo de descarga, es decir, solo una pequeña cantidad. El aplicador de cadena de fieltro absorberá fácilmente esta cantidad de aceite y lo aplicará a la cadena cuando vuelvas a rodar.

Tamaño del tubo de entrada

Pregunta frecuente: el tubo de entrada parece muy pequeño, ¿tiene la potencia suficiente para alimentar al engrasador?

Respuesta: el engrasador de Motobriiz funciona con la presión del aire, que depende de la densidad y velocidad del aire en la parte delantera de tu motocicleta. Incluso con una entrada muy pequeña, el engrasador empieza a presurizarse inmediatamente cuando la moto avanza y la presión aumenta a medida que la moto acelera. Al alcanzar una velocidad constante, solo fluirá más aire por la entrada del depósito cuando el aceite pase por la salida, es decir, a un promedio de 1 gota cada 2 millas. Aumentar el tamaño del tubo de entrada solo aumentaría la presión del depósito si el aire no se pudiese reponer con la misma velocidad que sale el aceite. Por suerte, la cadena solo necesita una pequeña cantidad de aceite y el flujo de aire es infinito.

Clima frío

Pregunta frecuente ¿El aceite fluye más despacio a bajas temperaturas?

Answer: el clima más frío tendrá, de hecho, dos efectos que se compensan entre sí. Si bien el aceite tiende a fluir más despacio a bajas temperaturas, existe un efecto de compensación. La densidad del aire también será mayor a bajas temperaturas, por lo que podrías notar un aumento de la potencia del motor cuando hace frío. Este aumento de la densidad del aire provocará que la presión del aire aumente en la entrada del engrasador, con lo que el aceite fluirá más rápido para compensar el aceite más espeso.

¿Tienes otras preguntas? No dudes en escribirnos a info@motobriiz.com y la añadiremos a nuestras Preguntas frecuentes.